Vélo-Pont® est un concept d’encorbellement reposant sur l’utilisation du caisson composite TH-5®, produit par pultrusion. Le système a été spécifiquement élaboré pour élargir ponts et viaducs afin d’apporter une fonction supplémentaire de circulation piétonne et/ou cycliste sur les ouvrages existants. La solution technique Velo-Pont n’induit qu’une faible augmentation de la charge sur la travée et ainsi, permet de conserver la capacité portante de l’ouvrage.
Initialement, TH-5® a été conçu comme plancher technique pour les plateformes en terrasse sur les toits d’immeubles. Dédiées à l’atterrissage des hélicoptères, nos plateformes sont utilisées depuis 1990.
TH Composites dispose des compétences et de l’expérience pour faire évoluer ou adapter la solution Vélo-Pont® à vos projets spécifiques
- Passerelles autonomes
- Adaptation à la structure d’un pont routier existant
- Augmentation de la charge utile de Vélo-Pont® afin de l’ouvrir à la circulation de véhicules légers (voie dédiée aux véhicules de secours par exemple.)
- Mise en place de voies provisoires permettant de maintenir la circulation sur un pont en cours de rénovation
Un projet ? Une question ?
Contactez-nous pour toute demande d'informations ou projet de plateforme en matériaux composites.
Sécurité
Norme NF-EN 13706-3
Ininflammable
Légèreté
Rapidité
Durée de réalisation de quelques jours seulement
Coût
Pas besoin d’un renforcement coûteux du pont existant
Ecologie
Taux de recyclage 100%
Vélo-Pont® consiste en la combinaison d’un matériau moderne en composite de fibre de verre
avec une structure de soutien conçue spécifiquement.
Sécurité
Les analyses du matériau et la vérification des propriétés mécaniques du profilé TH-5 ont été réalisées par le CSTB de Nantes.
La résine spécialement développée pour la production TH-5 est ininflammable ! ceci la différencie des autres produits composites.
Classement B s1 d0 (norme EN 13501-1 + A1 :2010)
Produit par pultrusion, il est constitué d’une matrice acrylique modifiée, renforcée de multiples couches de fibres de verre aux orientations variables.
TH-5 répond aux efforts appliquée par des contraintes surfaciques. Les calculs par la Méthode des Eléments Finis déterminent le comportement statique et dynamique de la passerelle ainsi que le niveau de contraintes suivant la norme NF-EN 13706-3.
Légèreté / Modularité
Structuré en caissons, le système Vélo-Pont® a une capacité d’adaptation à l’ouvrage existant simple et rapide pour réaliser l’encorbellement en composite. Il offre une grande diversité de choix de conception.Les modules équipés des garde-corps sont préparés en atelier. Leur montage fait appel à une grue mobile. Pour exemple, une section complète d’une longueur de 10 mètres pèse environ une tonne.
Il permet de conserver les paramètres existants de charge limite pour la travée de l’ouvrage malgré une charge supplémentaire due au nouveau trottoir (pour une envergure de travée allant jusqu’à 25m).
Rapidité d'exécution
Le système Vélo-Pont® permet de réduire la durée totale de réalisation de l’élargissement à quelques jours.
L’opération de montage du trottoir composite se limite à quelques heures, diminuant ainsi l’impact de la circulation.
Grâce à sa légèreté, le système Vélo-Pont® permet de réduire le délai d’obtention des autorisations administratives et des permis dans la cadre de la modernisation d’un ouvrage existant.
Economique
– Sa légèreté permet d’éviter un renforcement coûteux du pont
– En comparaison à la construction d’une nouvelle passerelle ou à la reconstruction d’un pont existant, Vélo-Pont® permet de réduire significativement les coûts de réalisation.
– Faibles coûts d’exploitation. les panneaux composites TH-5 n’ont pas besoin de traitement anti-corrosion.
Ecologique
Le matériau utilisé dans le système Vélo-Pont® préserve l’environnement :
- Il nécessite moins d’énergie pour sa mise en oeuvre
- Il offre un taux de recyclage de 100%
CEDRY (Pologne)
KOLBUDY-CZAPIELSK (Pologne)
PROTOTYPE (Uzès – France)
